吉利“減速”:5月銷量大跌27% 年銷售目標或泡湯 自主品牌宿命?

吉利汽車有點“不妙”。

近日,吉利汽車公布5月份銷量。數據顯示,吉利汽車(包含領克品牌)5月總銷量為9.03萬輛,較去年同期減少約27%。前5個月,吉利汽車總銷量為56.1萬輛,較去年同期減少約12%,僅完成2019年全年銷量目標151萬輛的37%。

此前的5月,吉利汽車還被曝出降薪和強制員工購車。對此,吉利汽車集團副總裁楊學良回應稱,吉利汽車各項經營指標良好,發展穩健,沒有所謂“降薪”情況出現。吉利汽車從5月起開展2019年度薪酬調整工作,本次調薪優秀員工薪酬增長最高可達30%。

近幾年,吉利穩坐自主品牌第一。2018年,中國汽車市場銷量下滑2.8%。但吉利汽車表現出色,逆勢增長。公開數據顯示,2018年吉利汽車總收益同比增長15%至1066億元,實現利潤126.7億元,同比增長18%。據了解,這是吉利汽車首次站上千億元關口。收入的提升得益于銷量的快速增長,2018年吉利汽車總銷量達到150.1萬輛,相比2017年的124.7萬輛,同比增長20%。

進入2019年,吉利“高開低走”。1月,吉利銷量環比去年12月暴漲,高達15.8萬輛,創銷量紀錄。隨后,銷量開始下滑。其中,4月份銷量同比大跌19%。

吉利銷量迎來“拐點”?它能否完成151萬輛的銷售目標?時間財經聯系了吉利汽車方面,截至發稿,對方并未回復。按照吉利在銷量快報中說法,銷量之所以下滑,主要是由于其持續降低經銷商總庫存所致,而相應的零售銷量在5月份同比及環比都在穩定增長。

汽車行業分析師鐘師告訴時間財經,最近包括吉利在內的汽車廠商,都在清理庫存以應對國六標準,競爭非常激烈,這勢必對批發量有一定影響。同時,清庫存勢也是有代價,降價促銷對品牌和經銷商都會影響。吉利畢竟是民企,GDP、就業方面的壓力相對會小一點,心態應該更好一些。

全線產品下滑?

繼2018年中國車市遭遇28年來首次下滑后,2019年形勢依舊嚴峻。乘聯會數據顯示,5月狹義乘用車零售158.2萬臺,同比下降12.5%。據了解,中國車市銷量已經累計下跌12個月。相對于1月到4月同比11.9%降幅基本持平,同比降幅較上月收窄。

其中,在排名前15的汽車廠商中,東風本田和廣汽本田增幅較高,達到41%和34%;上汽通用五菱和吉利汽車則跌幅較大,分別為33%和27%。

具體吉利銷量來看,旗下的幾款老車型下滑嚴重,新車型表現平平,高端品牌領克則陷入瓶頸。5月,吉利汽車僅有新帝豪、博越、繽越3款車型銷量過萬,遠不如去年同期的7款車型銷量過萬的表現。其中,新帝豪同比下滑幅度20%,遠景、博瑞、帝豪GL、遠景SUV等車型同比下滑幅度超過50%。

同時,領克品牌3款車型總銷量為9190輛,環比4月份基本持平,仍不及領克01在2018年9月份曾創造了9303輛的銷售記錄。作為領克最暢銷的車型,領克01銷量為4104輛,不過同比去年下滑了55.6%。領克02和領克03的銷量分別為2040輛和3046輛。

此外,5月份上市的星越僅銷售1109輛,低于市場預期。究其原因,除了定價偏高以及產品力不足外,剛剛上市就出現自燃也影響了部分消費者的購買欲望。

吉利如今面臨的局面,在此前就有預兆。4月11日,吉利發布完年報、剛進入減持窗口期。4月12日起,吉利董事會主席李書福、副主席楊健、李東輝、執行董事洪少倫、桂生悅、魏海、安聰慧等,除獨董外的所有董事均減持了所持公司股份。

據不完全統計,4月12日至23日的12天時間內,上述人員先后分19次,凈減持1.22億股,累計套現金額達20.65億元。這不可避免的對吉利股價造成了沖擊,不到一個月的時間內,跌幅就超過了20%。對此,吉利方面回應稱,高管減持是因為約10年前的部分高管期權到期,與實際經營無關。

對于吉利近期的表現,網友評價說,“不只是吉利,整個中國汽車行業一片血腥”;“言下之意去年的火爆,都是壓庫存造成的。現在汽車經銷商日子不好過,很多都要死”;“小毛病還是很多”;“員工強制買車的效果沒有顯現,看來只是杯水車薪”;“去年的虛假繁榮是建立在壓庫存上的啊,吉利還是先搞定質量問題吧”……

或無法完成目標

接下來,吉利是觸底反彈,還是繼續滑落?

部分業內人士表示,這主要取決于中國車市整體情況。據了解,盡管日前國家發改委、生態環境部、商務部印發了促銷費實施方案,多項舉措利好汽車消費,包括放開限購、促進農村市場消費等。不過,由于國五國六切換等多重因素,6月份的汽車市場仍然難言樂觀,吉利或很難幸免。

乘聯會報告顯示,由于轉換期被突然打破,留的時間很短,使消費者進行觀望而不是急于購車,“積壓如山”的“國五”車一時難以被消化,市場運行壓力大,影響6月份產銷節奏。

但部分研究機構卻看好吉利。大和證券發布研究報告稱,吉利汽車雖然在批發方面維持疲軟,但零售銷售方面同比保持穩定,環比錄得增長,預期吉利豐富的汽車類型將在今年帶來正面影響。如輕度混合動力車和插電式混合動力車,將繼續推出新款。吉利除稅前利潤率也有上升的潛力,給予“買入”投資評級。

標普全球評級分析師團隊陳智豪、袁杰分析稱,中國政府今年將出臺更多刺激措施,以避免汽車銷售出現兩位數的暴跌情形。長期而言,整個行業或將重獲增長動力。隨著更多刺激政策出臺,下半年中國乘用車銷量將逐步回升,這將令吉利、北汽等受益。

前5個月,吉利達成年度計劃的37%,未來幾個月能否完成151萬銷售目標呢?汽車行業分析師鐘師表示,雖然吉利汽車制定目標相對保守,但因為干擾因素太多,能否完成任務依舊很難說。當然,即便完不成,在當下嚴峻的形勢下,也很正常。(北京時間財經 歐陽西子)

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